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这是俺和儿子在中国车前玩耍，摄于2010年8月的俄罗斯圣彼得堡车是儿子的最爱，他从小就爱与车一起玩...可见中国人和车很有缘

我的家庭条件还是算比较好的，出生于一个没挨过饿的军队干部家庭。

父亲是1937年参加抗战的老兵。

抗日战争期间，这是父亲拍摄的仅有的照片，三个人只有一把枪，配日本王八盒子枪的是我的父亲

    父母亲他们那一代坐过的公务小吉普车是我少年时代无比羡慕的车的缩影，作为干部子弟也极少有机会乘坐。但仍成了那个时代的挥之不去记忆。驾驶和乘坐小汽车成了一个几乎不可实现的梦。    这是我在西伯利亚找到一部收藏版，摄于2011年7月              此照片摄于2009年9月的西伯利亚大平原

    我今年49岁，1986年第一次学驾驶车，是开的苏联LADA2107小汽车，那是在北京圆明园废墟旁，哥哥给我创造的机会。之后不久又开过单位苗师傅的公车--伏尔加。我学会并考下来了大货车驾驶证已经到了1989年，那时我已经27岁。

    1992年出国了，我来到俄罗斯，并用倒卖服装的利润买了苏联产拉达LADA轿车，这一年的最后一天，我开车拉达2104小车，独自一人走绥芬河-穆棱-牡丹江-尚志-榆树-九台-长春，在冰天雪地中，在1993年的元旦开车回到了辽宁。当时高速公路仅仅在沈阳到大连区段才有。这次冒险穿越国境线和夹皮沟、威虎山，使少年时代的汽车梦被放大了。

    2008年初夏，我有幸参加了“龙行天下耀中华”的非、欧、亚三大洲际自驾车队，庆祝北京奥运会。是我把车队从芬兰边境的圣彼得堡带回中国。这样的境遇，让我感受到，原来地球陆地并不是很大。因为最长的陆地公路，我们开车半个月就走完了。

    在穿越欧亚的公路上，我们遇到过好多新鲜事，自然风光的美丽已经不在话下。

    在自驾欧亚的路上，我遇到了多情温柔的老板娘...但我今天不说中俄情...

    我们总能遇到欧洲人开车走西伯利亚，还有日本人也有。

    比如2009年5月19日，我们开车刚出了克拉斯诺雅尔斯克城，竟然遇到了一个都是德国老人组成的摩托车队--5部摩托在一台后勤保障车的陪伴下，他们从德国出发，目的地是蒙古国首都乌兰巴托。

    这是我和这些老人说俄语他们不懂便改问英语，并得到确认是德国人后，拍照留念。他们都是退休人员，开车自己国家产的摩托车BMW挑战欧亚大陆的。

    此照片摄于2009年9月金色的西伯利亚大平原，背景中的帕拉丁是3.3升V6一款，这一款车，我们在俄罗斯根本见不到。

    随着开车走欧亚的次数多了，遇到各式各样的车队也多了！

    2008年我们的陆风车队，使用的是X6型四驱车，发动机是2.8T涡轮增压柴油发动机，是日本五十铃的老技术。虽然车的质量很稳定，没出任何可以称得上是故障的问题，但是2.8T发动机仅仅有68KW，可是说是地地道道的日本淘汰技术。我们想给车速提高到140，都十分困难。中国人造车，此时已经是有了巨大的进步了，但仍是处于照猫画虎的模仿阶段。而如今中国产的2.0T柴油发动机已经可以做到110KW,并用在H6车上，绿静也！

    有了1992年、2008和2009年的三次欧亚驾车穿越的经历，我决定自己组织车队走几次。于是就有了：2010年的跨国自驾中国车 欧亚万里走单骑  【自驾】2011穿越俄罗斯 和 揽胜一路向北 吃鱼贝加尔湖 的前后6次的自驾活动。

    这是我把一部普通的国产的奇瑞私家小轿车，从满洲里开出国，一路向西，开进北部欧洲圣彼得堡，最北开进北极圈摩尔曼斯克。

    这张图片的背景中，指示牌子显示，直行右转270°后，就是赫尔辛基，我们已经到了俄罗斯的最西端。

      2011年最灿烂的时节--夏至，我组织的车队再次开进北极圈，这是在摩尔曼斯克火车站前。

    这支车队是由5部车组成4部纯国产车（奇瑞瑞虎1.6S和A3，众泰5008和朗悦），1部合资车长安铃木天语SX4。都顺利完成了穿越活动。中国制造有了巨大的进步！

    不为别的，就为中国人期盼20年后，能成为世界上新的汽车王国。为此我教育自己的混血儿子刘瑞祥：   

    我家就有三部中国车，分别是A5、QQ6和瑞虎1.6S，都在俄罗斯开着，一路平安无事！

     以上4张照片均摄于俄罗斯赤塔和圣彼得堡。（中国车牌子，我也能开出国门）

    2009年我们在西伯利亚中部地区，遇到了中国人开着长城汽油车，因为车子没油而抛锚了，伸手求援无人停车，但我们看是中国车在路边求助就停下来，给了他们几升汽油，让他们有继续前进了。

    就像我当年学开车，是在北京圆明园的废墟上学驾苏联车一样，我们的汽车王国梦，就是在废墟上逐渐开始建造的，如今已经把当年的比我们强的俄罗斯恨恨地摔倒了后面至少有20年。要实现新的汽车强国梦，我们消费者能做的，首先是多买多开中国车！韩国就是这几十年，走完了汽车强国征程，就离不开韩国人开爱国车的情愫。再给中国车企20年，我们能做到吗？

    我们的父辈，在他们的人生青春年代，是用缴获的日本武器和血肉之躯来抵御日本侵略的！没法子，中国人当时造不出像样的武器。如今我常看到中国军人开着装备给军队的日本车趾高气扬地穿梭在闹市中，但这时中国人已经可以制造汽车了...看来我们真要学学韩国民族的志气了！

    韩国现代车，才有40多年的发展，也是先走合资之路，不过用了20年韩国人就给福特甩了，全部自主研发！中国的上汽、一汽、北汽和东风，孰能有这样的志气？中国的首都机场到处都是韩国车，就一点都不奇怪了。

    洋牌子的汽车多起来并不可怕，关键是中国政府的态度！？态度不仅看你怎么讲，还要看你做么做！给国民塑造怎样的价值取向？是开洋车为荣还是开国车自豪！花纳税人的钱，开公务车，为纳税人服务好的同时，就要起到国民楷模作用。

    我们一边用着日本车，一边又骂着人家在技术上欺负我们！这样是抵御不了人家的经济侵略的！唯有踏踏实实地做好自己品牌和自主研发，发挥我们在先进文化上的优势，把中国人的聪明才智在造车实践中发挥出来！